ABB kehittää autonomisen merenkulun ja tekoälypohjaisen meriliikenteen tilannetietoisuuden ratkaisuja. Teknologia yhdistää sensoridataa, analytiikkaa ja automaattista päätöksentekoa meriliikenteen turvallisuuden ja tehokkuuden parantamiseksi.
1. Yrityksen kuvaus
- ABB on maailmanlaajuinen sähköistys- ja automaatioteknologioiden johtaja.
- Sen Marine & Ports -liiketoimintayksikkö teki yhteistyötä Reaktorin kanssa autonomisen merenkulun teknologian kehittämiseksi ja älykkäiden tilannetietoisuusjärjestelmien suunnittelemiseksi.
- Yhteistyön merkittävä virstanpylväs oli Suomenlinna II -alus, matkustajalautta, joka ohjattiin etäyhteydellä testiradalla Helsingin satamassa hyödyntäen ABB Ability™ -meriohjelmistoa ja Reaktorin kanssa yhdessä kehitettyjä tekoälypohjaisia navigointikyvykkyyksiä.
2. Mikä ongelma tekoälyn oli tarkoitus ratkaista?
- Merenkulun operatiiviset toiminnot kohtaavat monimutkaisia haasteita, kuten vaativat sääolosuhteet, tiheä alusliikenne, inhimilliset virheet ja polttoainetehottomuus.
- Merellä navigointi ja kiinnittyminen vaativat äärimmäistä tarkkuutta.
- ABB: n tavoitteena oli hyödyntää tekoälyä, konenäköä ja sensorifuusiota kapteenin tilannetietoisuuden parantamiseksi, riskien automaattiseen tunnistamiseen, operatiivisen kuormituksen vähentämiseen sekä turvallisen, autonomisen kaupallisen merenkulun perustan luomiseen.
3. Miten ongelma ratkaistiin ja millä työkaluilla?
- Reaktor ja ABB kehittivät edistyneet sensorifuusioalgoritmit, jotka yhdistävät tutkan, LiDARin, lämpökamerat, korkearesoluutioiset kamerat ja reaaliaikaisen GPS-datan.
- Tekoäly- ja konenäkömallit käsittelevät näitä monianturivirtoja tunnistaakseen ja seuratakseen meriliikenteen esteitä, ennustaakseen alusten kulkureittejä sekä visualisoidakseen mahdollisia törmäysuria intuitiivisilla käyttöliittymillä (UI/UX), jotka on suunniteltu sekä aluksella oleville että maissa sijaitseville etäohjauskeskusten kapteeneille.
4. Mitä tuloksia saavutettiin?
- Yhteistyö toteutti onnistuneesti maailman ensimmäisen etäohjatun matkustajalautan (Suomenlinna II) kokeen todellisissa satamaolosuhteissa.
- Tuloksena syntynyt tekoälypohjainen tilannetietoisuusalusta parantaa merkittävästi navigointiturvallisuutta, vähentää polttoaineenkulutusta optimoidun reittisuunnittelun avulla ja asemoituu ABB:n globaaliksi älykkään meriteknologian ja autonomisten alusten järjestelmien markkinajohtajaksi.
5. Mitä ongelmia ilmeni?
- Haasteina olivat valtavien monianturidatavirtojen reaaliaikainen käsittely vaihtelevissa meriolosuhteissa (sumu, jää, aaltopintojen heijastukset), erittäin matalan viiveen etäohjaustelemetrian varmistaminen mobiili-/satelliittiverkkojen yli, täydellisen kyberturvallisuuden ylläpitäminen etähäirintää vastaan sekä tiukkojen kansainvälisten merenkulun turvallisuusmääräysten (IMO) täyttäminen.
6. Aika- ja rahainvestoinnit
- Tarkat taloudelliset ehdot ja projektin kustannukset ovat yritysten välisen salassapitosopimuksen alaisia.
- Ajallisesti kyseessä on monivuotinen, jatkuva T&K-hanke, joka kattaa kenttäkokeet, sensorien kalibroinnin, ohjelmistojen käyttöönoton ja tuotteen jatkuvan iteroinnin.
7. Millaista osaamista tarvittiin ja mitä yhteistyökumppaneita käytettiin?
- Projekti vaati syvällistä osaamista konenäöstä, sensorifuusiosta, tekoäly-/koneoppimisinsinöörityöstä, reaaliaikaisesta ohjelmistokehityksestä, korkean luotettavuuden UI/UX-suunnittelusta, meritekniikasta ja IoT-arkkitehtuurista.
- Reaktor toimi päävastuullisena teknologiakehitys- ja ohjelmistosuunnittelukumppanina, tehden tiivistä yhteistyötä ABB Marine & Ports -insinöörien sekä keskeisten merenkulkuviranomaisten (kuten Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Helsingin seudun liikenteen) kanssa.
8. Liiketoimintafunktion luokitus
- Tämä projekti sijoittuu autonomisiin järjestelmiin ja robotiikkaan, konenäköön ja sensorifuusioon, merenkulun teolliseen tekoälyyn, etäoperointiin ja ohjausjärjestelmiin sekä tuoteinsinöörityöhön.
Vastaa